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榆林市橫山區(qū)子洲縣RFID養(yǎng)豬場(chǎng)智能硬件APP小程序開(kāi)發(fā)
銀川順風(fēng)車(chē)司機(jī)端銀川代駕司機(jī)端網(wǎng)約車(chē)打車(chē)軟件司機(jī)端源碼 (14)(銀川順風(fēng)車(chē)司機(jī)端銀川代駕司機(jī)端網(wǎng)約車(chē)打車(chē)軟件)司機(jī)搶單成功后,不論是即時(shí)訂單還是預(yù)約訂單,APP都會(huì)跳轉(zhuǎn)到熱力地圖,并且有相應(yīng)的文字提示。 (15)如果是即時(shí)單,跳轉(zhuǎn)到熱力地圖后,會(huì)彈出詳細(xì)的訂單信息界面,包括乘客的昵稱(chēng)、電話、乘車(chē)次數(shù)、星級(jí)評(píng)分、此次訂單的出發(fā)地、目的地、公里數(shù)、預(yù)估時(shí)間、預(yù)估費(fèi)用; (16)(銀川順風(fēng)車(chē)司機(jī)端銀川代駕司機(jī)端網(wǎng)約車(chē)打車(chē)軟件)司機(jī)滑動(dòng)“接乘客”滑動(dòng)條,即可導(dǎo)航前去接乘客,若在接乘客途中,司機(jī)臨時(shí)有事不能送此乘客,那么司機(jī)可以選擇取消訂單,此時(shí)乘客那里會(huì)有提示“對(duì)方已取消訂單”;也可以選擇把此訂單放回聽(tīng)單廣場(chǎng),讓其他的司機(jī)再次搶單。乘客APP那里不會(huì)有提示。 (17)若在此過(guò)程中乘客主動(dòng)取消此訂單,(銀川順風(fēng)車(chē)司機(jī)端銀川代駕司機(jī)端網(wǎng)約車(chē)打車(chē)軟件)司機(jī)端會(huì)有語(yǔ)音提示“對(duì)方已取消訂單”,結(jié)束此訂單。
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西安市雁塔區(qū)公務(wù)通勤車(chē)手機(jī)預(yù)約司機(jī)接人小程序軟件源代碼 【西安市雁塔區(qū)公務(wù)通勤車(chē)手機(jī)預(yù)約司機(jī)接人小程序軟件功能模塊】 1、現(xiàn)有車(chē)輛集中管理。 車(chē)輛今年出車(chē)人次、乘客資料,出發(fā)點(diǎn)及目的地,行駛里程,駕駛車(chē)型及司機(jī)資料,加油量,養(yǎng)護(hù)次數(shù),行駛車(chē)速是否超速,是否W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 2、引入社會(huì)帶司機(jī)車(chē)輛資源。 在自有車(chē)輛資源不足的情況下,無(wú)需前期任何投入,即可引入社會(huì)車(chē)輛,包括出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)等資源;用以緩解一時(shí)無(wú)車(chē)可用的情況;使用社會(huì)車(chē)輛時(shí),根據(jù)行駛公里數(shù)按照協(xié)議價(jià)格計(jì)算需要支付的F用,在系統(tǒng)后臺(tái)可以申請(qǐng)前審批,用車(chē)后查看;到期統(tǒng)一支付。 3、司機(jī)集中管理。 司機(jī)今年出車(chē)次數(shù)、每次乘客信息,行駛里程數(shù),所開(kāi)車(chē)型,加油量,行駛車(chē)速是否超速和W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 4、車(chē)輛、司機(jī)排班管理。 車(chē)輛、司機(jī)什么時(shí)間到什么時(shí)間被預(yù)約出去,什么時(shí)間段是空閑;在車(chē)輛和司機(jī)資源緊張的情況下,司機(jī)和車(chē)輛不再是用半天歇半天、結(jié)算時(shí)算一整天;沒(méi)有預(yù)約或沒(méi)有出車(chē)的司機(jī)和車(chē)輛,即時(shí)是在下班前一個(gè)小時(shí),遇到短途的用車(chē)申請(qǐng)照樣可以調(diào)度,大限度上提高司機(jī)和車(chē)輛的使用效率。 5、線上申請(qǐng)、審批業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)化。 支持角色為用車(chē)人、經(jīng)理、車(chē)輛調(diào)度員、司機(jī)三個(gè)角色。 將傳統(tǒng)的用車(chē)人頻繁電話給經(jīng)理請(qǐng)示用車(chē)的繁瑣業(yè)務(wù)流改為APP推送,同時(shí)輔助短信通知。 領(lǐng)導(dǎo)在開(kāi)會(huì)時(shí)不會(huì)因?yàn)殡娫掛o音而忽略用車(chē)人的申請(qǐng),開(kāi)完會(huì)后仍能及時(shí)批量處理,保證領(lǐng)導(dǎo)工作時(shí)間的連貫性。 用車(chē)人填寫(xiě)出發(fā)地、目的地、用車(chē)開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和用車(chē)事由;用車(chē)人選擇車(chē)型后,系統(tǒng)自動(dòng)估算出距離和F用;提交后系統(tǒng)及時(shí)在小程序、短信、APP上通知經(jīng)理。 經(jīng)理審批,拒絕后系統(tǒng)直接通知用車(chē)人;同意后系統(tǒng)再通知調(diào)度員進(jìn)行派車(chē)。 調(diào)度員派車(chē)后,通知短信將用車(chē)人,上車(chē)地點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間、目的地、返回時(shí)間等完整清晰的告知司機(jī)。 用完車(chē)后,司機(jī)點(diǎn)擊收班歸隊(duì)按鈕,用車(chē)人點(diǎn)擊結(jié)束用車(chē)按鈕,雙方互評(píng)。 6、車(chē)輛養(yǎng)護(hù)集中管理。 每輛車(chē)安裝智能硬件,用以監(jiān)測(cè)剩余油量、電量;系統(tǒng)定時(shí)收集車(chē)輛數(shù)據(jù),對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的車(chē)輛通知專(zhuān)人對(duì)其進(jìn)行加油、充電、洗車(chē);把司機(jī)空閑出來(lái),用以等待用車(chē)申請(qǐng)時(shí)調(diào)度之用,大限度提高司機(jī)的使用效率。 7、強(qiáng)大預(yù)算定制管理。 每個(gè)部門(mén)每年的出車(chē)預(yù)算規(guī)劃,每個(gè)季度、每月、每周分別使用量,用超的部門(mén)可以從未用完的部門(mén)調(diào)劑相應(yīng)額度過(guò)來(lái),用以保障壓縮出車(chē)預(yù)算的穩(wěn)定和不超支;辦公室主任在審批用車(chē)人申請(qǐng)用車(chē)時(shí),該部門(mén)的車(chē)輛預(yù)算清楚顯示出來(lái),作為是否通過(guò)此次審批的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 8、精細(xì)化管理。 過(guò)去用車(chē)人出門(mén)辦事用車(chē)兩小時(shí),也耗用一臺(tái)車(chē)一個(gè)司機(jī)半天的人工,現(xiàn)在當(dāng)用車(chē)人申請(qǐng)的距離和時(shí)間較短時(shí),則可以直接調(diào)用社會(huì)車(chē)輛,從而降低該部門(mén)的用車(chē)預(yù)算的實(shí)際開(kāi)銷(xiāo);同時(shí)在月報(bào)表、季報(bào)表、年報(bào)表里對(duì)比顯示出來(lái)此次節(jié)共省F用,該月、該季、該年累計(jì)節(jié)省F用。 9、報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理。 按部門(mén)、按年、按月、按周、按
拼車(chē)/順風(fēng)車(chē)是建立在節(jié)約方便的基礎(chǔ)之上,是人們上下班或者外出出行順路而產(chǎn)生的,而不應(yīng)成為“黑車(chē)”的寄生地,這些大家是很容易辨別的,最終目的是方便節(jié)約。 “順風(fēng)車(chē)”在國(guó)外早司空見(jiàn)慣,在德國(guó)、新加坡,趕上交通高峰期,即使是私家車(chē),空車(chē)上路也會(huì)被罰款 。
網(wǎng)約車(chē)APP打車(chē)APP軟件使命是為國(guó)人打造更方便快捷的出行方式,讓大家需要乘車(chē)時(shí)先想到網(wǎng)約車(chē)APP打車(chē)APP軟件,當(dāng)前位置定位下單,幾分鐘后就能坐上預(yù)約等候的車(chē),享受網(wǎng)約車(chē)APP打車(chē)APP軟件專(zhuān)業(yè)的接送服務(wù),讓雨中苦等、限號(hào)沒(méi)車(chē)開(kāi)、找不到地方停車(chē)的痛苦經(jīng)歷變成過(guò)去式。