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我們是由中央美院專(zhuān)業(yè)美工、七年測(cè)試經(jīng)驗(yàn)四人測(cè)試團(tuán)隊(duì)、十五年技術(shù)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)五人團(tuán)隊(duì)，開(kāi)發(fā)出來(lái)的專(zhuān)業(yè)、及時(shí)、高水準(zhǔn)、低Bug的出行網(wǎng)約車(chē)代駕順風(fēng)車(chē)打車(chē)軟件呼叫快車(chē)專(zhuān)車(chē)出租車(chē)的功能大致如下
乘客下載App，使用手機(jī)號(hào)注冊(cè)成為此網(wǎng)約車(chē)打車(chē)軟件的用戶(hù)，登錄該打車(chē)軟件，在地圖上可以看到自己的當(dāng)前位置，也可以看到附近的空駛車(chē)輛；
點(diǎn)擊快車(chē)選項(xiàng)，設(shè)置出發(fā)地點(diǎn)，出發(fā)點(diǎn)有三種方式獲得，第一種是當(dāng)前位置，第二種是拖動(dòng)該打車(chē)軟件的地圖，點(diǎn)擊當(dāng)前大頭針的位置獲得位置，第三種是點(diǎn)擊出發(fā)點(diǎn)的文本框，跳轉(zhuǎn)到詳細(xì)地址頁(yè)獲取地址；設(shè)置目的地，目的地的獲取方法只有一種，同出發(fā)點(diǎn)的最后一種方式一樣；如果是為他人叫車(chē)，則添加他人的手機(jī)號(hào)和名稱(chēng)；設(shè)置完目的地以后，該網(wǎng)約車(chē)打車(chē)軟件會(huì)顯示出三種快車(chē)的車(chē)型，有豪華車(chē)，有7座商務(wù)車(chē)，有普通轎車(chē)，不同的車(chē)型對(duì)應(yīng)的價(jià)格不一樣；選擇了其中任意一個(gè)車(chē)型以后，該出行打車(chē)軟件會(huì)在地圖上規(guī)劃出行車(chē)路徑、公里數(shù)和價(jià)格，同意則點(diǎn)擊呼叫快車(chē)或者點(diǎn)擊取消。
乘客在司機(jī)搶單成功之后延遲一秒收到推送，在網(wǎng)約車(chē)打車(chē)軟件的界面上顯示接了他此單的司機(jī)的車(chē)牌號(hào)，接單次數(shù)，星級(jí)評(píng)分，電話號(hào)碼和頭像的基本信息；同時(shí)也顯示該司機(jī)距離他多少公里，需要多少時(shí)間才能到他的位置等，這時(shí)乘客可以選擇取消，網(wǎng)約車(chē)打車(chē)軟件上可以看到接單司機(jī)當(dāng)前在什么位置，車(chē)速多少，車(chē)頭朝向等。
網(wǎng)約車(chē)的出現(xiàn)，在一定程度上培養(yǎng)的人民群眾對(duì)網(wǎng)約車(chē)具有比較便捷、個(gè)性化出行的感官和認(rèn)知。但是網(wǎng)約車(chē)行業(yè)對(duì)群眾教導(dǎo)也僅限于強(qiáng)調(diào)出門(mén)使用網(wǎng)約車(chē)方便，體驗(yàn)比較好。
南京新能源公務(wù)電動(dòng)車(chē)手機(jī)申請(qǐng)派單系統(tǒng) 文鋒科技技術(shù)團(tuán)隊(duì)耗時(shí)兩年研發(fā)和調(diào)試，精心打造出一款專(zhuān)為石油行業(yè)、風(fēng)電行業(yè)、公務(wù)用車(chē)租賃公司、遠(yuǎn)郊機(jī)場(chǎng)體制單位使用的新能源公務(wù)電動(dòng)車(chē)手機(jī)申請(qǐng)派單系統(tǒng)，其涵蓋公務(wù)員用車(chē)工作臺(tái)、公務(wù)員租車(chē)工作臺(tái)、部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)工作臺(tái)、分公司領(lǐng)導(dǎo)工作臺(tái)、車(chē)輛調(diào)度員工作臺(tái)、車(chē)輛司機(jī)工作臺(tái)、財(cái)務(wù)審核員工作臺(tái)等多個(gè)角色操作平臺(tái)。 【司機(jī)工作臺(tái)功能模塊】 接單功能模塊、進(jìn)行中訂單功能模塊、接乘客模塊、導(dǎo)航模塊、送乘客模塊、推送賬單功能模塊、評(píng)價(jià)功能模塊、添加出差雜費(fèi)功能模塊、重新啟動(dòng)當(dāng)天結(jié)束訂單模塊、修改昵稱(chēng)功能模塊、修改頭像功能模塊。 接單功能模塊，由調(diào)度員指派的訂單，需要司機(jī)接單，接單后調(diào)度員能同一時(shí)間知道，如果司機(jī)不接單，調(diào)度員也可以更換其他司機(jī)或車(chē)輛。 進(jìn)行中訂單功能模塊，如果司機(jī)當(dāng)天有市內(nèi)出車(chē)任務(wù)，也有第二天出城的出差任務(wù)，那么可以?xún)蓚€(gè)訂單都接下來(lái)，到哪一個(gè)訂單時(shí)就進(jìn)入那個(gè)訂單去出差。 接乘客模塊，司機(jī)從進(jìn)行中的訂單執(zhí)行出差任務(wù)時(shí)，需要先去接乘客，接到乘客后才能去目的地。
西安市雁塔區(qū)公務(wù)通勤車(chē)手機(jī)預(yù)約司機(jī)接人小程序軟件源代碼 【西安市雁塔區(qū)公務(wù)通勤車(chē)手機(jī)預(yù)約司機(jī)接人小程序軟件功能模塊】 1、現(xiàn)有車(chē)輛集中管理。 車(chē)輛今年出車(chē)人次、乘客資料，出發(fā)點(diǎn)及目的地，行駛里程，駕駛車(chē)型及司機(jī)資料，加油量，養(yǎng)護(hù)次數(shù)，行駛車(chē)速是否超速，是否W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 2、引入社會(huì)帶司機(jī)車(chē)輛資源。 在自有車(chē)輛資源不足的情況下，無(wú)需前期任何投入，即可引入社會(huì)車(chē)輛，包括出租車(chē)、網(wǎng)約車(chē)、私家車(chē)等資源；用以緩解一時(shí)無(wú)車(chē)可用的情況；使用社會(huì)車(chē)輛時(shí)，根據(jù)行駛公里數(shù)按照協(xié)議價(jià)格計(jì)算需要支付的F用，在系統(tǒng)后臺(tái)可以申請(qǐng)前審批，用車(chē)后查看；到期統(tǒng)一支付。 3、司機(jī)集中管理。 司機(jī)今年出車(chē)次數(shù)、每次乘客信息，行駛里程數(shù)，所開(kāi)車(chē)型，加油量，行駛車(chē)速是否超速和W章等數(shù)據(jù)均可查、可看、可統(tǒng)計(jì)、可導(dǎo)出。 4、車(chē)輛、司機(jī)排班管理。 車(chē)輛、司機(jī)什么時(shí)間到什么時(shí)間被預(yù)約出去，什么時(shí)間段是空閑；在車(chē)輛和司機(jī)資源緊張的情況下，司機(jī)和車(chē)輛不再是用半天歇半天、結(jié)算時(shí)算一整天；沒(méi)有預(yù)約或沒(méi)有出車(chē)的司機(jī)和車(chē)輛，即時(shí)是在下班前一個(gè)小時(shí)，遇到短途的用車(chē)申請(qǐng)照樣可以調(diào)度，大限度上提高司機(jī)和車(chē)輛的使用效率。 5、線上申請(qǐng)、審批業(yè)務(wù)流數(shù)據(jù)化。 支持角色為用車(chē)人、經(jīng)理、車(chē)輛調(diào)度員、司機(jī)三個(gè)角色。 將傳統(tǒng)的用車(chē)人頻繁電話給經(jīng)理請(qǐng)示用車(chē)的繁瑣業(yè)務(wù)流改為APP推送，同時(shí)輔助短信通知。 領(lǐng)導(dǎo)在開(kāi)會(huì)時(shí)不會(huì)因?yàn)殡娫掛o音而忽略用車(chē)人的申請(qǐng)，開(kāi)完會(huì)后仍能及時(shí)批量處理，保證領(lǐng)導(dǎo)工作時(shí)間的連貫性。 用車(chē)人填寫(xiě)出發(fā)地、目的地、用車(chē)開(kāi)始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和用車(chē)事由；用車(chē)人選擇車(chē)型后，系統(tǒng)自動(dòng)估算出距離和F用；提交后系統(tǒng)及時(shí)在小程序、短信、APP上通知經(jīng)理。 經(jīng)理審批，拒絕后系統(tǒng)直接通知用車(chē)人；同意后系統(tǒng)再通知調(diào)度員進(jìn)行派車(chē)。 調(diào)度員派車(chē)后，通知短信將用車(chē)人，上車(chē)地點(diǎn)、出發(fā)時(shí)間、目的地、返回時(shí)間等完整清晰的告知司機(jī)。 用完車(chē)后，司機(jī)點(diǎn)擊收班歸隊(duì)按鈕，用車(chē)人點(diǎn)擊結(jié)束用車(chē)按鈕，雙方互評(píng)。 6、車(chē)輛養(yǎng)護(hù)集中管理。 每輛車(chē)安裝智能硬件，用以監(jiān)測(cè)剩余油量、電量；系統(tǒng)定時(shí)收集車(chē)輛數(shù)據(jù)，對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的車(chē)輛通知專(zhuān)人對(duì)其進(jìn)行加油、充電、洗車(chē)；把司機(jī)空閑出來(lái)，用以等待用車(chē)申請(qǐng)時(shí)調(diào)度之用，大限度提高司機(jī)的使用效率。 7、強(qiáng)大預(yù)算定制管理。 每個(gè)部門(mén)每年的出車(chē)預(yù)算規(guī)劃，每個(gè)季度、每月、每周分別使用量，用超的部門(mén)可以從未用完的部門(mén)調(diào)劑相應(yīng)額度過(guò)來(lái)，用以保障壓縮出車(chē)預(yù)算的穩(wěn)定和不超支；辦公室主任在審批用車(chē)人申請(qǐng)用車(chē)時(shí)，該部門(mén)的車(chē)輛預(yù)算清楚顯示出來(lái)，作為是否通過(guò)此次審批的衡量標(biāo)準(zhǔn)。 8、精細(xì)化管理。 過(guò)去用車(chē)人出門(mén)辦事用車(chē)兩小時(shí)，也耗用一臺(tái)車(chē)一個(gè)司機(jī)半天的人工，現(xiàn)在當(dāng)用車(chē)人申請(qǐng)的距離和時(shí)間較短時(shí)，則可以直接調(diào)用社會(huì)車(chē)輛，從而降低該部門(mén)的用車(chē)預(yù)算的實(shí)際開(kāi)銷(xiāo)；同時(shí)在月報(bào)表、季報(bào)表、年報(bào)表里對(duì)比顯示出來(lái)此次節(jié)共省F用，該月、該季、該年累計(jì)節(jié)省F用。 9、報(bào)表統(tǒng)計(jì)管理。 按部門(mén)、按年、按月、按周、按
現(xiàn)在很多一二線城市都實(shí)際限牌政策，這使用許多用戶(hù)買(mǎi)不到車(chē)，但長(zhǎng)期租賃的成本又太高，網(wǎng)約車(chē)APP拼車(chē)APP的出現(xiàn)，為城市出行提供了一種新的解決方案，網(wǎng)約車(chē)APP拼車(chē)APP的大規(guī)模普及和高效的服務(wù)模式，網(wǎng)約車(chē)APP拼車(chē)APP有助于減少個(gè)人購(gòu)車(chē)意愿，網(wǎng)約車(chē)APP拼車(chē)APP一定程度上能緩解交通擁堵，網(wǎng)約車(chē)APP拼車(chē)APP解決停車(chē)難以網(wǎng)約車(chē)APP拼車(chē)APP還緩解私家車(chē)保有量快速增長(zhǎng)。
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